В ВДВ поступают модернизированные БМД-2

Более 60 модернизированных БМД-2 уже поступили в Псковское и Камышинское соединения ВДВ. В другие десантные соединения до конца ноября текущего будет поставлено еще около 150 таких же боевых машин десанта.В БМД-2 модернизации подверглись не только средства связи и управления, но и стабилизатор вооружения.Вся поступающая в подразделения и воинские части боевая техника немедленно переводится в боевой режим и на нее устанавливаются средства десантирования.На сегодняшний день боевая машина десанта БМД-2 зарекомендовала себя как самая живучая, высокопроходимая, неприхотливая, плавающая, авиадесантируемая гусеничная машина, имеющая на вооружении скорострельную автоматическую пушку, два пулемета и современное противотанковое вооружение.Новая боевая техника в ВДВ поступает по контрактам, заключенным в соответствии с Государственным оборонным заказом.

Головное обстановочное судно проекта 3052

Серия из 7 современных обстановочных судов проекта 3052 строится в рамках государственного контракта на выполнение работ по строительству объекта «Обновление обслуживающего флота» (строительство обстановочного судна класса РРР «* О-пр 2.0 (лед 20)».

Проектантом обстановочного судна проекта 3052, как и предыдущих проектов 3050 и 3050.1 выступило ООО «ГЦКБ Речфлота».

Технические характеристики обстановочного судна проекта 3052:

• тип — обстановочное судно (служебно-вспомогательное);
• класс судна: РРР *О-пр 2.0 (лед 20);
• длина наибольшая — 35,8 м;
• ширина — 6,0 м;
• осадка максимальная — 1,4 м;
• водоизмещение в грузу — 144 куб.м;
• мощность ГД — 2х225 л.с.;
• скорость — 13 уз.;
• автономность — 5 сут.;
• экипаж — 6/4 чел.

Размещение экипажа предусмотрено в шести одноместных и одной четырехместной каютах.

Судно предназначено для осуществления следующих задач:

• установка, снятие, транспортировка навигационных знаков, в том числе вех и буев речных и озерных до типаразмера 4;
• обслуживание и ремонт средств навигационной обстановки в местах их установки;
• контроль состояния судового хода на внутренних водных путях;
• контроль состояния навигационного ограждения судового хода;
• буксировка несамоходных плавсредств;
• перевозка грузов на рабочей палубе;
• рейдовое снабжение судов.